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一辆损失或达33亿日元 大量北陆新干线被河水浸泡且无代替车辆

人民网-日本频道初稿

10月13日上午8点12分,由于19号大台风的影响,钱曲川决堤,导致北陆新干线淹没在河水中。(照片来源:朝日新闻网站)

人民日报东京10月16日电(李木行)据朝日新闻网站报道,由于19号台风的影响,钱曲川银行突然倒闭。在此期间,河水泛滥导致北部地区的几条干线被水浸泡,占北部地区新干线总数的三分之一。在交通受到严重影响的前提下,没有后续的车辆可以替代北陆新干线,受损车辆的全面修复仍然遥遥无期。

北陆新干线浸入河水发生在日本长野市jr东长野新干线车辆中心(以下简称“中心”),该中心距离长野站约10公里,与jr西日本白山综合车辆研究所共同承担北陆新干线的维护和升级。在中间,jr东日本的“e7系统”由19节车厢组成,jr西日本的“w7系统”由11节车厢组成。两条新干线共有30节车厢浸在河水中。此外,中心还容纳了由8节车厢组成的“e7系统”和由2节车厢组成的“w7系统”,它们也被河水浸泡。

Jr. east Japan透露,截至15日,由于中心发生严重灾害,无法在现场进行详细调查,车辆的具体损坏情况尚不清楚。然而,新干线相关技术人员表示,车辆底部不仅像车轮一样简单,还包括电机和制动系统,还有许多电子设备。如果半导体零件浸泡在水中,只能更换所有配件。

据了解,新干线的寿命约为15年,“e7”和“w7”是2015年北陆新干线开通时开发的最新锐车型。一条12节新干线的总成本约为33亿日元(2.15亿元人民币)。如果是10条新干线,损失将达到至少330亿日元(21.5亿元人民币)。

10月15日河水退去后,小日本长野新干线车辆中心的工作人员正在检查车辆状况。由于河水的冲击,新干线的右侧出轨了,全身弯曲。

严重损坏后,车辆需要很长时间才能再次行驶。

据电视报道,中心三分之一的新干线被河水浸泡。如果维护是可能的,必须极其小心地进行各种安全检查,以确保安全第一。因此,即使损坏的车辆目前可以修复,也需要相当长的时间才能重新上路。如果你选择制造一辆新车,根据北部地区的“定制”要求,至少需要一年的时间来交付。

东北新干线和月河新干线不得用作替代车辆。

从新干线的工频来看,东海道、杨珊和九州地区新干线的工频为60 Hz。东北方向的新干线是50赫兹。然而,北陆新干线需要不断调整和切换东京电力(50Hz)、中央电力(60Hz)、东北电力(50Hz)和北陆电力(60Hz)沿线电力公司的供电频率。因此,北陆新干线配备了特殊的变配电系统,以便在该地区运行。由于北国新干线的特殊性,目前没有新干线可以替代。

此外,与群马县和长野县接壤的安中榛名和清井泽之间的路段,是日本著名新干线中最困难、最陡峭的路段。为此,“e7系列”和“w7系列”专门设计了电机和制动装置的输出功率,因此配件不能与其他新干线共享。

北陆新干线的数量已经大大减少,少量现有新干线必须在东京-长野、金泽-岳庙沟(新泻县)之间来回运营。一些没有相互通过的部分仍然需要被绕过。对于心悦线的长江至枝江进段,临时快速列车需要17天。Jr东日本表示,东京-金泽的运营最早需要1至2周时间来清理铁路线和维修设备,需要进一步观察才能开始运营。目前,主要问题是车辆不够。长期以来,只有50%到60%的原车能够行驶。时间表也需要修改。


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